無人機交付將改變物流的 12 種方式

到 2025 年，無人駕駛飛行器（通常稱為無人機）預計將帶來 820 億美元的經濟增長以及 100,000 個工作崗位。盡管最近有規(guī)定，但美國聯(lián)邦航空管理局 (FAA) 已經向有興趣使用商用無人機的公司發(fā)布了數(shù)百項豁免。雖然很容易看出無人機將如何影響許多行業(yè)，但它們將對供應鏈和物流產生最大的影響。

在這里，我們來看看我們可以期待物流業(yè)轉型的 12 種方式。

零售商將開始用內部能力補充運營商關系

2013 年，杰夫·貝佐斯 (Jeff Bezos) 在“60 分鐘”節(jié)目中公布了亞馬遜的無人機交付雄心。該公司并沒有完全取消第三方合同，而是打算通過無人機交付功能來補充其現(xiàn)有的交付選項。它已經開始通過投資自己的卡車車隊、推出具有第三方司機網絡的眾包送貨服務以及購買自己的亞馬遜品牌波音 767 來擴大對物流的控制。

簡而言之，亞馬遜希望限制對外部公司的依賴，甚至限制道路擁堵等挑戰(zhàn)。根據(jù)行業(yè)專家的說法，與無人駕駛汽車的世界相比，我們更接近無人機送貨的世界。事實上，據(jù)一些人稱，如果不是監(jiān)管障礙，無人機已經可以將包裹運送到美國家門口。

一旦克服了這些監(jiān)管障礙，已經在倉庫內利用自動化的零售商將把自動化擴展到倉庫之外。自動化存儲和檢索系統(tǒng)、傳送帶和其他倉庫自動化工具將與自動化入庫出庫物流系統(tǒng)相結合，通過無人機將產品交付給客戶。

電子商務行業(yè)將更加環(huán)保

2016 年，交通運輸擊敗發(fā)電廠成為美國最大的二氧化碳生產商。值得注意的是，最后一英里交付量顯著增加，即倉庫或配送中心與收件人之間的行程。過去，大多數(shù)最后一英里交付都是向集中區(qū)域的商店批量發(fā)貨。因此，承運人可以使用大型卡車完成這些交付。今天，個人交付至高無上。2020年，全球包裹量有望突破1000億大關。

2018 年的一項研究發(fā)現(xiàn)，電動無人機送貨比卡車、貨車、乘用車和汽油無人機更高效。而且，雖然研究人員承認，一旦將充電成本考慮在內，電動無人機送貨對環(huán)境的影響會增加，但與使用其他方法的一次性送貨相比，它們仍然更環(huán)保。

電動無人機是亞馬遜計劃的一部分，該計劃旨在使亞馬遜的所有貨物零碳排放，并計劃到 2030 年完成 50% 的目標。

客戶期望將飆升，當日交貨將成為新常態(tài)

在 2019 年在拉斯維加斯舉行的 Re:Mars 會議期間，亞馬遜展示了一款新無人機，它計劃將其用作 Prime Air 服務的一部分。該設備可以攜帶重量不超過 5 磅的包裹行駛 15 英里，是該公司預計在不久的將來推出的無人機的一部分。雖然亞馬遜沒有提供確切日期，但該公司確實獲得了美國聯(lián)邦航空局的許可，可以“在美國建立包裹遞送業(yè)務”。

一旦亞馬遜建立了一個廣泛的無人機交付計劃，它將再次提高其他零售商的門檻，這些零售商已經對“亞馬遜效應”感到遺憾，這提高了客戶的期望，并將免費送貨和兩天交貨等事情變成了標準，而不是到奢侈。

此外，無人機交付也將徹底改變圍繞客戶期望什么可以交付。從藥物到咖啡再到血液，世界各地的無人機已經在運送一切東西。

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倉庫和 3PL 需要加快運營速度

倉庫經理熟悉供應鏈的時間緊縮以及定向上架、揀選和包裝等高效流程的重要性。處理入庫貨件所需的時間越長，產品進入庫存所需的時間就越長，可供購買和揀貨的項目就越少。

只有當無人機交付成為標準交付方式并且時間線從同一天變?yōu)橥粫r間時，對倉庫的這些需求才會增加。倉庫所有者需要通過嚴格的流程、自動化工具和更復雜的3PL 倉庫管理系統(tǒng)來優(yōu)化和簡化他們的運營。

例如，在上架階段，倉庫可能需要接受越庫操作。在揀選階段，可能需要先進的揀選流程，如波次揀選或批量揀選。并且包裝過程可能需要使用膠帶機、3D 包裝屏幕來幫助快速將包裹裝入合適尺寸的盒子、運輸標簽打印機等來加速。使用正確的 WMS，所有這些流程都可以集中管理，甚至自動化。

倉庫和配送中心的布局將發(fā)生巨大變化

物流無人機電池影響無人機送貨的航程，無人機送貨的影響不僅僅是貨物運輸。它還將影響倉庫和配送中心的設計和布局方式。今天的倉庫擁有大型碼頭，用于確定貨物進入庫存或運送給客戶的速度。出色的碼頭管理確保進貨、出貨和人工調度得到適當協(xié)調，以避免長時間等待。

明顯的變化將是碼頭的大小。倉庫經理將不再需要非常大的碼頭來容納卡車車隊。但更有趣的是，無人機可能會徹底改變倉庫和配送中心的概念。

如何？以亞馬遜獲得zhuanli的案例為例，該中心使用無人機進行物品交付，也被稱為“浮動倉庫”。簡而言之，充滿氦氣的飛艇會飄過航空交通，在空中儲存庫存并使用無人機空投輕型包裹。雖然這可能還需要一段時間，但它確實展示了無人機技術如何重塑整個倉庫行業(yè)。

實體店將面臨致命威脅

目前，實體店相對于網上商店的最大優(yōu)勢是即時性。顧客可以在一個小時內走進一家商店并帶著他們想要的東西走出去。他們還能夠試穿物品、感受材料并操縱物體以從不同角度對其進行檢查。為了方便起見，最好的在線零售商可以提供次日達服務——即便如此，價格也很高。

使用無人機交付系統(tǒng)可以將交付時間從幾天縮短到幾分鐘。這對實體購物體驗產生了巨大影響，因為客戶可以在比開車去購物中心更短的時間內將產品交付給他們。最后的邊界將是零售商可以為購物者提供的獨特客戶體驗。

零售商將不得不應對一系列全新的法規(guī)

美國聯(lián)邦航空管理局 (FAA) 制定了關于無人機所有者可以做什么和不可以做什么的規(guī)則。對于休閑用戶來說，注冊無人機和在一定高度以下飛行等規(guī)定并不是什么大問題。

對于對無人機交付等商用無人機使用感興趣的公司，有幾條規(guī)則阻礙了他們。最值得注意的是，“視線”規(guī)則要求無人機所有者始終將無人機保持在視線范圍內。對于其他限制，企業(yè)可以申請豁免以規(guī)避法規(guī)，包括：

• 在人口稠密地區(qū)從移動的飛機或車輛上駕駛無人機

• 夜間飛行

• 僅用一名遠程飛行員駕駛多架無人機

• 飛過人

• 飛行超過地面 400 英尺

• 以每小時 100 英里的地面速度飛行

• 在能見度小于 3 法定英里的情況下飛行

無人機將提高倉庫內的效率

除了交付，無人機還將改變倉庫處理關鍵業(yè)務的方式。例如，無人機可用于環(huán)繞倉庫周邊并進行安全檢查，以確保更好的工作場所。它們可以支持制造工廠內復雜機械的檢查、預防性維護和維修。

無人機還可用于加快揀貨和上架過程，這些過程是昂貴的、勞動密集型的活動。輕型無人機可用作傳送帶或叉車的替代品，用于檢索和存放訂單。倉庫工人可以接受重新培訓，成為倉庫無人機操作員。

零售商需要考慮盜竊、損壞和網絡犯罪

從理論上講，無人機送貨提供了更快的送貨速度，但這并不意味著消費者對這項技術完全滿意。33% 的消費者認為無人機運輸將使他們的購物速度更快，而 21% 的消費者認為它會相對便宜。但是，也有人擔心可能被盜或損壞。在一項調查中， 20% 的消費者表示擔心通過無人機交付產品時會造成損壞。另有 19% 的人擔心他們的無人機被盜或被黑客入侵。

恩，那就對了。無人機已成為網絡安全專業(yè)人員和執(zhí)法人員頭疼的問題。一架無人機的成本從 30 美元到 10,000 美元不等，可用于監(jiān)視、數(shù)據(jù)盜竊或網絡中斷等非法目的。

此外，對消費者交付的損害將不是零售商必須考慮的唯一損害。對財產的一般損害（例如，如果無人機撞到某人的房子或汽車）將是零售商必須管理的另一個因素。毫不奇怪，保險業(yè)正在加緊提供覆蓋選項，為廣泛的商業(yè)無人機交付做準備。

無人機交付將引發(fā)關于隱私的更大對話

如果無人機在向鄰居運送包裹的途中飛過您的房屋，是否屬于非法侵入？對于無人機拍攝地面上的人和建筑物，法律會怎么說？運送包裹的無人機能否拍下客戶破舊屋頂?shù)恼掌⑹褂迷摂?shù)據(jù)來建議屋頂維修服務？

無人機交付將打開一罐合法的蠕蟲，公司和監(jiān)管機構需要回答棘手的問題。

零售商的逆向供應鏈管理將發(fā)生變革

全球退貨配送成本為 6420 億美元。逆向供應鏈是一個代價高昂且需要創(chuàng)新的過程。雖然關于商用無人機交付的討論往往集中在初始運輸上，但無人機的廣泛使用也可能改變逆向供應鏈。

所述反向供應鏈是不可預測的，部分原因是產品在一定范圍的條件返回到零售商。退貨會減少庫存數(shù)量，零售商也在努力應對積壓問題。然后，在零售商必須決定是將商品放回庫存還是將其退回制造商的情況下，它們會導致瓶頸。

無人機交付可以通過允許單個產品第一次到達正確的位置來簡化這一過程，無論是維修還是轉售。它還將限制用于運輸貨物的燃料量，從而創(chuàng)建更可持續(xù)的供應鏈。

無人機交付成本將徹底改變最后一英里交付

據(jù)德意志銀行稱，將無人機和機器人用于交付自動化可以顯著節(jié)省成本，其中 80% 的成本節(jié)省出現(xiàn)在最后一英里。考慮最后一英里的鞋盒交付成本：使用 FedEx UPS 等優(yōu)質承運商進行鞋盒交付的成本為 6 至 6.50 美元，而 USPS 的成本為 2 美元。無人機送貨每英里的成本不到 0.05 美元。

無人機送貨將引入既便宜又快捷的運輸方式，這在過去被認為是相互排斥的。

推動交付將對整個供應鏈產生變革性影響

無人機送貨將徹底改變零售商履行訂單、倉庫管理運營、制造商處理檢查等的方式。雖然我們距離一家廣泛使用的無人機運輸公司還有很長的路要走，但美國聯(lián)邦航空局發(fā)布的豁免數(shù)量表明公司正在努力使其早日成為現(xiàn)實。